Nachrüstung Luftfederung Sprinter

[stugapra]

Hallo
Habe einen Rimor Sailer 670 auf Sprinter 313 CDI und möchte hinten eine zusätzliche luftfederug einbauen.
Hat jemand erfahrung damit, wenn ja bringt es was, vor allem gegen das aufschaukeln.
MfG. Hermann

[hehnchen]

Hallo,
habe mir vor ein paar Jahren die Rollbälge von Linnepe eingebaut, weil das Auto für mich praktisch unfahrbar war. Mit der Luftfederung hält er etwas besser die Spur, aber ein entspanntes Fahren ist weiterhin nur bei völliger Windstille möglich.
Vor dem Sprinter hatte ich einen Transit, der lag wie ein Brett auf der Straße, aber die zahlreichen Reparaturen nervten.
Werde es beim dritten Womo vielleicht doch mal mit dem DUC versuchen, sobald die neue Motoren herausbringen.
Gruß, hehnchen

[Lacky]

Hallo.
Ich hatte vor ein paar Wochen die gleiche Frage.
Hier der Fred in dem Forum:

http://forum.womoverlag.de/viewtopic.php?f=13&t=13723

Ich habe mir jetzt die Luftfederung einbauen lassen (Goldschmitt), es bringt was
gegen das aufschaukeln, aber zu 100% ist das nicht weg.

Auch das Fahrgefühl wird irgendwie besser,
bis jetzt bin nur Kurzstrecke gefahren und keine AB um eine endgültige Meinung zu haben.

Stabis sollen mehr bringen, leider gibt es keine für meinen Transit.

[janus]

Hallo Stugapra,
Diese Frage stand schon vor ein paar Wochen in diesem Forum. Ich dir nur die gleiche Empfehlung mitteilen. ich habe vor ca. einem Jahr an unserem WOMO auf Sprinter 316 eine Luftfederung eingebaut, aus dem von dir erwähnten Grund. Seither habe ich kein Aufschaukeln mehr. Es ist meiner Meinung nach eine lohnende Investition. falls du Fragen hast du mich gerne kontaktieren.
janus

[Seekater]

wobei "Luftfeder" die gern verkaufte Luxusversion ist.
Die eigentliche Ursache sind zu schwach ausgelegte Federn an der Hinterachse, die dauernd im Grenzbereich beladen werden, sowie fehlende oder zu schwache Querstabilisatoren. Wie der Name schon sagt, stabilisieren diese ein Fahrzeug in Querrichtung, man kann auch Anti-Schaukel-Stange dazu sagen. Jeder LKW, jeder Bus hat das und auch der zwillingsgetriebene Transit hat das.

Unter "Stabilisator" in wikipedia sind die wesentlichen Dinge erläutert.

Schöne Grüße
Seekater

[Lacky]

Da muss ich Seekater mal wieder recht geben!
Stabis bringen bestimmt mehr.

Mich wundert es nur das ein teurer Sprinter das überhaupt benötigt.
Ich dachte immer das Fahrwerk ist so klasse, wenn man sich so rum hört... und habe alle beneidet die sich so eine Kiste kaufen können.

[Seekater]

Mich wundert es nur das ein teurer Sprinter das überhaupt benötigt.
Ich dachte immer das Fahrwerk ist so klasse, wenn man sich so rum hört... und habe alle beneidet die sich so eine Kiste kaufen können.

beim Sprinter gibt's genauso wie bei Deinem Transit viele verschiedene Versionen - und wird dann eine davon ständig im Grenzbereich dessen, wofür die Federung erlaubt ist, betrieben, na dann wird auch ein excellentes Fahrwerk irgendwann schlecht. Würde man dagegen 'ne Feder mit höherer Tragkraft und einen guten Stabilisator einbauen, dann hätte das Fahrgestell wieder seine hervorragenden Eigenschaften. Doch am Einbau einer Luftfeder ist eben mehr verdient. (Kennst Du das nicht von Deinem aktuellen Transit im Vergleich zum Vorgänger ?)

Man kann jedes noch so gutes Produkt, durch Einbau von einigen wenigen "Billigteilen" wieder schlecht machen. (Und im Auswählen der "billigstmöglichen" Fahrgestelle sind alle WoMo-Hersteller Meister.)

Gruß
Seekater

[bimbo05]

Hallo,

ich hatte bis vor einem Jahr einen Chausson (FIAT mit ALKO-Tiefrahmenchassis mit Breitspurfahrwerk und Drehstabfederaufhängung),
der hatte eine prima Straßenlage, nur mit dem Rollerträger hatte ich kaum noch vorne Bodenkontakt.
Letztes Jahr bin ich auf ein Womo auf MB Sprinter 316 CDI (Bj. 2002) umgestiegen.
Der Heckantrieb ist prima (vorallem im Winter) aber das Womo schaukelte sehr.
Abhilfe von Goldschmitt:
neue Stoßdämpfer hinten (sollten nach 50.000 km getauscht werden)
Zusatzluftfeder hinter ( wichtig für die Rollerbühne)
Stabilisator hinten.
Jetzt mach das Fahren richtig Spaß.

Mein Dank an Fa. Goldschmitt
und die gute Empfehlung und Betreuung durch Herrn Stäbler.

Grüße

Uwe

[viszlat]

die zusatzluftfeder beim sprinter einzubauen ist kein all zu großes ding.
habe das auch gemacht. sp fallen nur die kosten für die abnahme an+dreckige finger.
den stabie am sprinter HA kann man auch ganz fix wechseln, normaler weise sollte da ein 22 mm verbaut sein,tauschbar gegen 28 mm.
oder eben gleich 28 mm einbauen wenn nicht da.
das ein sprinter mehr schaukelt als ein duc ist klar, schwerpunkt höher da hinterradantrieb.

[Oberbatzi]

Moin

ich habe bei meinem EURA 656LS 313CDI BJ 2000 auch Luftfederbälge eingebaut und es hat die Fahrstabilität absoloute verbessert(und meine Frau meckerte nicht mehr herum wenn ich hinten eingestiegen bin )
Der Einbau ist relativ einfach, und die Manometer (zweikreissysthem) habe ich in die Konsole vom Beifahrersitz eingebaut (Tüv hat nicht gemeckert)-
Also beim Sprinter würde ich immer wieder die Luftbälge unterbauen, seit diesem Jahr fahren wir einen LMC Ducato 6000TI mit Tiefrahmenchassis, das Fahrzeug liegt super auf der Strasse, alleine schon wegen der geringeren Aufbauhöhe

Grüße aus dem Norden
Torsten & Co

[stugapra]

Hallo
Zuerst mal danke für die guten antworten auf meine frage, würde aber gerne wissen was ihr für
die nachrüstung bezalt habt.
MfG. Hermann

[viszlat]

ca. 750,-€ fürs material, einbau selbst erledigt.
dann noch die abnahme paar euros. fertig.

[janus]

Bei mir ebenfalls 670,-€ für das Material und die TÜV Abnahme nochmals 48,-€
Gruß Janus

[Oberbatzi]

ich habe im Mai 2007 504,89€ bezahlt inkl. Versand Zusatzluftfeder DB 313CDI (neu)

Torsten

[brainless]

Die z.Zt. preiswertesten Adressen sind wohl die caravantechnik in Berlin oder die Fa. Beeken.
Beide sind fix ergugelt,


brainless