CALIRA EVS lädt nicht mehr

[heritirol]

Meine CALIRA EVS 17/12-DS/IU ladet nicht mehr, weder Bord- noch Fahrzeugbatterie, wenn sie an 220V angeschlossen wird. Sie ladet einwandfrei, auch die Bordbatterie, bei Fahrbetrieb.
Nun ist es bekanntlich so, dass es die Firma "Calira-Trautmann" nicht mehr gibt. Die Nachfolgefirma "CaBoTron" (gegründet von drei ehemaligen Mitarbeitern der Firma Calira)
bietet zwar eine Reparatur an, stellt aber ansonsten keine Unterlagen (Schaltpläne) zur Verfügung. Die Diskussionen über CaBoTron in anderen Foren spricht auch Bände!
Außerdem, Gerät ausbauen, einsenden, reparieren (mit fragwürdigem Erfolg), rücksenden, einbauen ist auch eine Frage der Zeit, mitten in der Fahrsaison.
Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich den Schaltplan auftreiben kann?
Liebe Grüße aus Tirol...

[Roadrunner]

Hallo heritirol,

und ein herzliches Willkommen im Forum des WOMO Verlags.

Ich habe diesem Beitrag entnommen dass Calira im Jahre 2012 von TRUMA übernommen wurde. Vielleicht gibt es von dort noch Schaltpläne?

Ich vermute dass die Nachfolgefirma das Reparaturgeschäft nicht aus der Hand geben möchte, ist ja deren Einnahmequelle.

Gruß Roadrunner

[heritirol]

Hallo Roadruner,
Das mit Truma stimmt schon. Inzwischen hat Truma das "Geschäft" mit Calira auch eingestellt.
Die aktuelle Nachfolgefirma ist "CaBoTron" (gegründet von drei ehemaligen Mitarbeitern der Firma Calira). Und die geben, wie du richtig vermutest, nichts raus.
Danke, und

[ksw]

Hallo,
Versuch mal die Downloadseite von der Firma, über die hier "geschimpft" wird:
http://www.cabotron-elektronik.de/downl ... sorgungen/
Viele Grüße
ksw

[Roadrunner]

Auf dieser Seite finden sich leider keine Schaltpläne.

Dann ist eine Diagnose sehr schwer... Sollte die Ladeschaltung durch ein lineares Netzteil realisiert sein - also mit Trafo - mal den Trafo inspizieren.
Liegen Eingangsseitig die 230 Volt an - Ausgangsseitig die (hoffentlich angegebene) Sekundärspannung.
Liegt nach dem Gleichrichter auch noch Spannung an oder ist dieser evtl. defekt.

Wenn es ein Schaltnetzteil ist wird es etwas schwieriger. Vermutlich ist ein grösserer Leistungstransistor drin - meist die Hauptfehlerursache.

Aber eine Ferndiagnose ist fast unmöglich...

Gruß
Roadrunner

[ksw]

also Ferndiagnose ist echt schwierig. Wenn spannungsfrei (230V) schau mal nach, ob der Eisenkern des Trafo gebrochen ist, Dann bauen sich die Felder nicht auf für die Sekundärseite. Passiert schon mal wegen Erschütterungen... Oder Lade-ELko defekt? Der hat eine temperaturabhängige Maximallebensdauer...oder Platinendefekt durch Spannunsgspitze? Kann man möglicherweise erkennen an Blasenbildung im Epoxy.
Meine Empfehlung für die Übergangszeit: externes Ladegerät an 230 V (Steckdosen im Womo funktionieren doch, wenn an Landstrom??? - falls nicht: DI/FI Schalter und Sicherungen 230 V prüfen.) zum Laden im Stand bis Fehler behoben. Da reichen Baumarkt/Supermarkt Ladegeräte für eine Übergangszeit.
Alles spannungsfrei prüfen!
Gruß
ksw

[heritirol]

Ohne genauen Schaltplan geht wohl nichts.
Das mit dem externen Ladegerät hab ich schon realisiert (schon im Urlaub am Bolsenasee).
Danke für deinen Input.

[Harley]

Hi,

ich hatte mal das gleiche Problem. Während der Fahrt alles aufgeladen, aber keine Ladung über 230 V.
War bei Calira. Alles wurde durchgemessen, aber EVS war i.O.

Bei mir war tatsächlich der FI-Schalter im Womo kaputt. Hat der Techniker dann sehr schnell festgestellt und ausgetauscht.
Evtl. bei Dir das gleiche Problem ?
Viel Erfolg !!!

[heritirol]

Hi,
Danke für den Tipp. Aber ich hab gar keinen FI in meinem Womo.
LG

[bubale159]

Hallo
Es muss aber ein FI vorhanden sein !!!!!!!!!!!!
Mfg Jason