Spritverbrauch Alkoven-Integrierter

[Hugole]

Erfreut stellten wir fest, dass unser neuer Integrierter bei einer 20 km/h höheren Autobahngeschwindigkeit, sage und schreibe 2 Liter weniger verbraucht als unser Alter Alkoven mit identischem Motor (2,8 JTD). Obwohl auch noch der Alkoven 400 Kg leichter war.
Lediglich im Kurzstreckenverkehr war der Verbräuch ähnlich.
So können wir heute auf der Autobahn, 120-130 km/h schnell fahren und benötigen 11,5 Liter/100 km/h, vorher - 14 Liter
Im Stadtverkehr pendelt sich der Verbrauch bei ca. 13 Litern ein.
Nicht unerfreulich angesichts heutiger Spritpreise.

Grießle
Martin

[buerstnerhelmi]

Moin Martin.

Ähnliche Erfahrungen hab ich auch gemacht.

Mein Alkoven mit 2,8 JTD und 3,5 to verbrauchte immer ca. 12,5 - 14,5 ltr/100 km je nach Fahrweise.

Mein jetziger Integrierter braucht nicht mehr als 11 ltr/100 km, wenn ich mal Gas gebe.
Bei ruhiger Fahrt ( ca 90 km/h ) sind es 9,5 - 10 ltr/100 km.

Gruß Helmut

[georg]

Hi,

das freut mich zu hören.
Möglicherweise ist das auch bei anderen Motoren und Fahrwerken so.

Es wäre interessant zu wissen, was z.B. Integrierte auf Ford, MB oder IVECO brauchen?

fragt
georg

[Karlheinz_Alig]

Hallo Freunde,

wir fahren in der dritten Saison einen DB 313 CDI und auf unserer Portugaltour mit über 7000 km habe ich exakt den Verbrauch registriert. Ob AB oder Stadtverkehr und Landstraßen, der Verbrauch betrug 10,2 Ltr.
Im Durchschnitt.

Unser Womo 3,5 To Teilintegriert mit 7 m Länge.

Ich denke, genauer dürfte es nicht mehr gehen.

Grüße Karlheinz

[Schwedenopa]

Hallo Hugole,

generell geht bei Autobahngeschwindigkeiten praktisch die gesamte abgegebene Motorleistung für die Überwindung des Luftwiderstandes drauf. Und der Luftwiderstand verhält sich unter diesen Bedingungen proportional zur Querschnittsfläche des Fahrzeugs und zu einigen anderen Faktoren (z.B. dem berüchtigten cw-Wert), sowie proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit.

Das bedeutet, dass Fahrgeschwindigkeit und Aufbauform großen Einfluss, die Masse z.B. hingegen nur einen relativ kleinen Einfluss auf den Spritverbrauch hat. Da z.B. Integrierte nicht nur eine strömungsgünstigere Aufbauform haben als Alkovenmobile (cw-Wert), sondern auch meist ein Stück niedriger sind (Querschnittsfläche), ist es zu erwarten, dass sie deutlich weniger verbrauchen.

Anders sieht es hingegen bei ständigen Berg- und Talfahrten oder noch viel stärker im Stop&Go-Verkehr aus. Hier dominiert die Masse.

Der von Dir beschriebene Unterschied kommt mir allerdings ein bisschen stark vor. Vielleicht spielt da auch noch ein stärkerer Tachovorlauf beim "Neuen" mit rein.

MfG
Gerhard

[Bernie]

Hallo Leute,

wie bereits beschrieben, habe ich noch meine Probleme mit meinem Ford 137 PS. Er raucht und qualmt beim Schalten und beim Gasgeben nach Schiebebetrieb. Im letzten Urlaub genehmigte er sich deshalb bei 3000km Strecke im Durchschnitt 16 Liter/100km. Klima war meist an, ich bin im günstigen Drehzahlbereich gefahren und auf Autobahnen 110-120km/h.
Laut Ford-Werkstatt bekomme ich bald ein neues Software-update, so dass dies bald besser wird. Bin ja mal gespannt, denn ansonsten bin ich mit dem Ford zufrieden.

Gruß Bernie

[KPR]

entfernt

guss KP

[Mikel]

Hallo Leute,

wie bereits beschrieben, habe ich noch meine Probleme mit meinem Ford 137 PS. Er raucht und qualmt beim Schalten und beim Gasgeben nach Schiebebetrieb. Im letzten Urlaub genehmigte er sich deshalb bei 3000km Strecke im Durchschnitt 16 Liter/100km. Klima war meist an, ich bin im günstigen Drehzahlbereich gefahren und auf Autobahnen 110-120km/h.
Laut Ford-Werkstatt bekomme ich bald ein neues Software-update, so dass dies bald besser wird. Bin ja mal gespannt, denn ansonsten bin ich mit dem Ford zufrieden.

Gruß Bernie

Hallo Bernie

sag mal Bescheid, ob sich was geändert hat. Ich verbrauch zwar keine 16l, aber 13l gehen ohne Klima auch durch.
Gruß Michael